我国“十一五”规划纲要提出，节能减排是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路。而机场是大多是地方用水、用电、用气的大户，开展节能降耗工作也是构建节约型、生态型和谐机场的必然要求趋势。

    青岛机场机建部灯光站，主要担负机场助航灯光系统，包括高、低压开关设备、柴油发电机、调光器以及1800余套助航灯具的运行、维护和管理工作，是机场电力消耗的重要部门之一。几年来，灯光站在上级部门的正确领导和大力支持下，带领全站职工努力做好本职工作的基础上，积极探索和发现工作中节能降耗的经验和方法，在实践中发现问题,解决问题，不断改进传统灯光维护中一些不合理的工作方法,达到既节约资金又能正规化管理的双效目的,为挖掘管理和消耗的内部潜力，建设节约型机场做出了应有的贡献。

    一、结合行业特点和工作实际加强学习，不断提高对节能降耗工作重要性的认识。

    近两年青岛机场进行了飞行区改扩建工程,跑道灯光系统也相应进行了改造,确保灯光完好率并符合飞行区技术标准,是我们工作的重中之重。在保证助航灯光完好率、提高业务技术和应急故障处理能力的同时，我们还按照总局及机场创建节约型机场的要求，带领全体员工加强对上级有关节能降耗文件和理论的学习，积极选派业务骨干赴兄弟机场和单位交流学习，不断强化节约意识，充分提高员工对节能降耗的认识和参与性，并在实际工作中集思广益、群策群力,总结、归纳、查找、实施有效的节能方案，为节能降耗提供了有力的思想支持，切实加强了新技术、新工艺的学习和应用。

    二、采取一系列有效的节能措施，建立长效的节能降耗工作机制，获得经济效益和工作效率的双丰收。

    1、引进新技术、新设备，滑行道边灯采用新型光源——LED光源，为节能降耗打下坚实的基础

    机场助航灯光设备是保障夜间和复杂气象条件下飞行的重要设备。目前机场灯光设备光源主要采用卤钨灯,进口灯泡设计使用寿命只有1500小时、能量损耗大。按青岛机场现状每日开灯1５小时计算,3个月该灯泡光强就不符合标准要求,需进行更换,如不进行更换就需要加大调光光强等级。而LED灯具刚好弥补了这些不足，其色度特性优良，光效高、功耗小。质量合格性能良好的LED灯具，在正确选用其运行参数的条件下，其理论寿命可达100000小时，是原滑行道边灯寿命的70倍。一套LED灯具总耗电8VA左右，而原滑行道边灯耗电50～60W，也就是说LED灯具单灯耗电仅是目前灯具的1／7左右。青岛机场地处沿海城市，天气多雾，加之，近两年航班量明显增多，助航灯光设备运行时间延长，平均每天开灯约15小时，比前两年增加约六分之一，而耗电量增加幅度不大，保守计算，按每套LED灯具可节省30W，400套灯具一天可节约180度电，青岛机场仅此一项每年便可减少电能消耗折算资金约5万元。

    同时LED灯具运行费用低，维护工作量小。LED灯具光源寿命长达100000小时，以青岛机场每天开灯15小时计算，可工作20年，而原滑行道边灯灯泡同等条件下最多只能工作1年。每年较改造前可节省更换灯泡费用约400（个）×180（元）即7.2万元。而且平时对系统中光源损坏的更换以及每年换季维护中对光源老化程度的检测也是占用时间很长、工作量较大的工作，而LED灯具光源寿命长，就不必进行这一工作，可大大减轻维护人员的工作量和劳动强度。灯光站经过长期工作调研认识到这些数据后蕴涵的巨大效益，2007年将此建议提交飞行区项目办并获得批准，青岛机场助航灯光率先采用了400多套LED滑行道边灯，目前该灯具设备运行状态良好。